电池技术进步推动电动车市场加速发展_中国经济网——国家经济门户
英国轿车制作商与经销商协会23日发布调查报告说,受疫情影响,现阶段英国轿车业三分之一的职工处于“度假状况”,六分之一的职工或许赋闲。新华社发(蒂姆·爱尔兰 摄)  近期,有关电动轿车超长寿数电池方面的展开频传,该技能被视为推进电动轿车展开的要害要素之一。2020年,新冠肺炎疫情以及由此带来的经济衰退严峻冲击轿车行业,轿车销量呈现大幅下滑,但电动轿车销量的跌幅弱于全体轿车商场。剖析以为,在电池新技能不断前进、轿车巨子电池研制协作不断加深、各国政府鼓舞方针等要素的支撑下,电动车或比燃油车更能习惯全球车市的动摇。  电池技能不断打破  近期,电动轿车电池技能在超长运用寿数方面屡现展开。我国宁德年代新动力科技有限公司6月推出了最新科研产品:一款能够运用16年、续航路程达200万公里的蓄电池。不久之前,美国特斯拉和通用轿车也都宣告研制出了超长寿数电池。  续航路程200万公里意味着一辆电动轿车能够盘绕地球50圈而不必替换电池。法国《快报》周刊6月28日的报导称,这是电动轿车行业的一次革新,此前的车用蓄电池一般寿数不超越8年、续航也不超越100万公里。  延伸电池运用寿数被视为一个要害前进,由于这能够使电池能够在第二辆车上重复运用,将协助下降具有电动轿车的本钱。  《快报》周刊的报导称,科学家们将现在的锂离子电池的功能优化推到了极致。法国科学院院士、图卢兹大学金属学教授帕特里斯·西蒙在进行重复的试验后得出结论:电池的寿数在常温下应该能运用25年,即便是气温到达55摄氏度,电池寿数也能到达十二三年。  有剖析指出,这些试验室的效果并不能照搬到公路上,在实际中,电动车运用者的驾驭方法、气候和路况,都会对电池寿数产生影响;不过,试验传递的信息很清晰,锂离子电池的寿数能够长许多。  法兰西学院院士、法兰西公学院教授让-马里·塔拉斯孔说,人们正在进入智能电池年代,未来传感器将能够协助电池检测到气温,然后有助于前进对电池的确诊才能和延伸电池的寿数。  业内人士指出,电池寿数仅仅协助推进电动车遍及的方针之一,现在还有许多要害的电池技能有待打破。在顾客寻求的长续航路程和快速充电这两方面,人们获得的展开还不如电池寿数方面那么显着。别的,电池的平均价格还没有跌到每千瓦时100美元之下。这一价格被以为是使电动车跟传统汽油动力车比较在价格上真实具有竞争力的门槛。  据英国媒体报导,最新研讨显现,新的电池技能可使电动轿车充电10分钟就能行进200英里以上,这能够免除不少司机的后顾之虑。现在,美国电动车领军企业特斯拉的Model S运用超级充电桩给电力耗尽的电池充电80%需求40分钟。  通用轿车3月宣告制作出一款新式电动轿车电池,续航路程可达400英里或更远,出产本钱将比现在已有的电池低。美国有线电视新闻网网站的报导称,这比特斯拉供给的任何车型的续航路程都要长,对特斯拉构成巨大应战。特斯拉最新款S型长途轿车的续航路程为390英里。  通用轿车公司将这种新式电池命名为Ultium。据悉,这种新式电池是柔软且扁平的袋式电池,能够在电池组内水平或笔直放置。这让轿车设计师有了更大的灵活性,这使得由很多电池组成的电池组具有更多形状。  通用轿车公司说,Ultium运用的钴含量很低,而钴是制作电动轿车电池的一种贵重质料,这一要素再加上继续的出产改善将压低电池价格。通用轿车表明,新电池的价格将很快降至每千瓦时100美元以下。  通用轿车公司的新电池将用于其几款全新的纯电动车,包含最近推出的全自动驾驭电动车CruiseOrigin和未来的凯迪拉克奢华运动型多用途车。  车企加强电池研制协作  电动轿车商场近年来展开迅猛。数据显现,2019年全球电动车销量到达了220万辆,同比增加10%,占2.5%的商场份额,即每40辆售出的乘用车中就有一辆是电动轿车。  新冠肺炎疫情令全球轿车销量大幅下滑。不过有观念以为,电动轿车要比燃油轿车更能饱尝住疫情所导致的经济增速放缓的冲击,估计电动轿车行业会更快的康复增加。  宁德年代新动力科技股份有限公司董事长曾毓群说,尽管疫情会连累本年全年的电动轿车销量,不过对电动轿车的需求将在2021年头上升。宁德年代正投入很多研制资金推进电池技能的前进。  彭博新动力财经估计,2020年全球电动轿车销量将在170万辆左右,到2025年将增加至850万辆,2030年将达2600万辆,2040年将达5400万辆。  另据世界动力署估计,到2030年,全球插电式轿车的年销量将到达2300万至4300万辆。电动轿车未来将别离占我国、欧洲和美国轿车销量的57%、26%和8%。  有观念以为,锂离子电池是电动轿车产品中最有利可图的部分之一,是各大轿车厂商电动轿车展开战略中的首要组成部分,轿车厂商之间加强协作与沟通必不可少。一起,为满意电动轿车迅速增加的需求,轿车制作商们将需求数以百万计的锂离子电池,这单靠一己之力难以完成,加强电池研制与出产协作成为必定的趋势。  有媒体报导称,通用轿车正考虑与宁德年代协作出产3月发布的Ultium电池,以下降本钱及合规危险。为了量产该电池,通用轿车宣告与韩国LG化学建立电池合资公司,两边一起出资23亿美元在美国建造一个电池工厂。该项目现在现已开工,估计2022年末将可规划投产。  特斯拉与松下6月也签订了2020年定价协议,协议触及松下在内华达州超级工厂出产和供给动力电池。特斯拉与松下之间的电池出产协作已展开数年。据悉,松下与特斯拉在内华达州合资建立的电池工厂亏本多年后,现在已接连第二个季度完成盈余。  据《日本经济新闻》报导,日产轿车公司6月19日表明,将开端与我国电池企业欣旺达电动轿车电池公司参议一起开发适用于混合动力车的新一代电池。据悉,日产期望在装备自主技能e-power的混合动力车上选用一起开发的新一代电池。在出售继续低迷的布景下,此次协作被以为是日产提出的加强混合动力车等电动轿车事务战略中的重要一环。日产还方案往后拓宽我国和欧美商场,携手欣旺达一起开发功率更高的电池,加快拓宽全球商场。  韩国现代轿车和LG集团的高管6月也在参议加强电动轿车电池事务协作的事宜。据悉,LG集团部属的LG化学公司现已在为现代轿车的纯电动车辆供给锂电池,比方Kona和Ioniq电动车。LG化学最近还被委任为现代轿车于2022年推出的下一代纯电动轿车的电池供给商之一。一起,现代轿车还在推进与韩国三星集团、韩国SK集团等多方的轿车电池事务协作。  欧洲电池出产才能或超美国  据外媒报导,到2023年,欧洲的锂离子电池制作才能将超越美国。一起,在未来4年内,欧洲的锂离子产能估计将从现在的18百万千瓦时(足以制作30万辆纯电动轿车)增加到198百万千瓦时,同期美国估计仅能将其产能提升至130百万千瓦时。  剖析指出,在21世纪的前十年,由于特斯拉和通用轿车公司的注重,美国在电动轿车的出产和出售方面占有领先地位。但自2017年以来,美国政府几乎没有采纳严重举动来支撑其电动轿车产业。相反,政府还企图下降燃油功率的规范,反而遭到轿车行业的对立。  2015年,跟着群众尾气排放检测丑闻曝出,以及首份全球气候协议得到签署,欧洲轿车制作商开端加快展开电动轿车。群众轿车公司许诺斥资900亿美元来展开电动轿车;雷诺集团和菲亚特集团都为完成这一方针投入了100亿美元。欧洲轿车行业关于电动车的许诺正得到德国、法国、英国、瑞典、挪威、波兰和匈牙利政府的额定支撑,由于这些国家迫切期望削减轿车排放,保证欧洲轿车行业走向愈加环保的未来。  5月底,法国总统马克龙宣告了一项斥资80亿欧元重振法国轿车产业的方案,要让法国成为欧洲电动轿车行业的领头羊。一揽子方案包含供给10亿欧元的补助以鼓舞人们购买电动轿车和混合动力轿车,并为法国设定了到2025年年产100万辆环保轿车的方针。  与此一起,德国政府近来表明将在电池研制和出产领域出资超越15亿欧元,以推进该国向清洁动力与交通转型。德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表明,德国已设定到2030年电动轿车保有量到达700万至1000万辆的方针。这也将为外国电池企业在德子公司带来商机。

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